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1、用更好的材料。這個算是國際主流的方案，運用更新的材料來做掛車的話可以在不降低強度的情況下減輕車身的重量，比如T700大概需要6mm的厚度就與10mm厚度的錳鋼強度相當(dāng)，而其重量大約只有錳鋼的60%左右，而且更好的材料會意味著其破損的幾率也會降低，可以增加整體的使用壽命，而缺點則高強度的鋼材在韌度方面是很不給力的，對于山區(qū)的卡友們，還是錳鋼的大梁會更實用一些，輕量化也需要根據(jù)實際來施行。其次，目前技術(shù)更新也會帶來更輕的產(chǎn)品，使用真空胎會比鋼絲胎使每個輪胎重量減少25KG，20只輪胎就能減少半噸。不過其間的投入與產(chǎn)出的價值是否合算還需根據(jù)個人情況來定，不要貪圖減輕重量而不顧材料的針對性哦！

輕量化的結(jié)果是必然帶來車身重量的減輕，比較牛的卡友可以減少大概3噸左右的車身重量，而這對于后期的拉貨無疑好處多多，不需要超載就可以裝載更多的貨物，好材料的磨損下降后期的維修費用也會少一些。前期的投入與后期的產(chǎn)出是否值得就要看各位自己的理解咯。

不管如何做掛車輕量化，但請卡友們一定注意——結(jié)構(gòu)不能有問題！

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